Test drive “Crown” Toyota baru / Satu-satunya sedan domestik yang unik yang bertujuan untuk meremajakan pada resolusi kematian

Sedan tidak bisa dijual di Jepang". Dalam beberapa tahun terakhir, meskipun itu adalah kata yang sering ditanyakan, sebagian besar sedan yang awalnya dibuat oleh pembuat mobil Jepang kini sedang dikembangkan untuk luar negeri. Karena menjual sedan luar negeri di Jepang, dapat dikatakan bahwa itu tidak akan laku.

Model baru Toyota "Crown" generasi ke-15 akan dirilis pada 25 Juni 2018

Model baru Toyota "Crown" generasi ke-15 akan dirilis pada 25 Juni 2018
Namun, ada pengecualian. Itu Toyota "Mahkota". Crown terutama ditargetkan di pasar Jepang, dan dealer Toyota juga fokus pada penjualan sebagai model utama. Untuk alasan itu, meskipun dikatakan bahwa "sedan tidak dapat dijual" dan "mobil mahal tidak dapat dijual", Crown stabil meskipun sedan high-end yang harga jualnya melebihi 5 juta yen.
Masalah Mahkota tampaknya "menua"

Namun, ada masalah dengan mahkota seperti itu. Usia rata-rata pengguna mahkota berusia 65 hingga 70 tahun.

The "Crown" pertama dirilis pada tahun 1955

The "Crown" pertama dirilis pada tahun 1955

The Crown yang generasi pertamanya dirilis pada tahun 1955 memiliki sejarah bahwa ia telah mengulang perubahan model penuh sadar pemilik yang mentransfer mahkota selama bertahun-tahun. Akibatnya, gambar sebagai "mobil dengan orang tua" telah didirikan dan mengundang penuaan. Jika kondisi ini berlanjut, jelas bahwa permintaan akan mahkota akan lancip di masa depan.

Generasi ke-11 "Crown" dirilis pada tahun 1999

Generasi ke-11 "Crown" dirilis pada tahun 1999

Toyota merasakan krisis cukup lama. Oleh karena itu, di mahkota ke-11 yang diluncurkan pada tahun 1999, kami menambahkan "atlet" sporty ke susunan seri. Dengan strategi itu, proporsi atlet sekarang mencapai setengah dari total jumlah mahkota.

Generasi ke-12 "Crown" dirilis pada tahun 2003

Generasi ke-12 "Crown" dirilis pada tahun 2003

Selain itu, pada generasi ke-12 yang dirilis pada tahun 2003, mekanisme itu dirancang ulang sebagai "Zero Crown". Dan, pada generasi 14 dari tipe pendahulunya dirilis pada tahun 2012, itu menjadi wajah depan individu dengan perasaan mengintimidasi, dan suasana konservatif terhalau.

Namun, bahkan sekarang, penuaan mahkota tidak bisa dihentikan. Oleh karena itu, pada 26 Juni 2018, mahkota sepenuhnya direnovasi pada generasi ke-15, dan dari kinerja mengemudi hingga komposisi kelas, pembaruan substansial yang ditujukan untuk meremajakan lapisan pengguna diberikan.

Sebelum diluncurkan, test drive ke semua tiga jenis lineup mesin

Jajaran mesin mahkota baru mencakup 3 jenis 2L lurus 4 turbo, 2,5 l empat hibrida lurus, 3,5 l V 6 hibrida. Mesin 2.5L V6 dan 3.5L NA yang berada di mahkota pendahulunya tidak disiapkan di mahkota baru.

Struktur kelas juga telah ditinjau. Mahkota pendahulunya memiliki tiga model, mewah berorientasi "Royal Saloon", "atlet" sporty, dan tubuh panjang "Majesta", tetapi di mahkota baru tubuh diintegrasikan ke dalam satu jenis.

Nilai ditetapkan ke dasar "B", "S" penuh peralatan, kelas lanjutan "G" dengan suasana mewah, sporty "RS" dan ketiga jenis mesin ini dapat dikombinasikan B adalah 2L lurus 4 turbo saja). S dan G setara dengan royal saloon atau Majesta dari mahkota pendahulunya. RS adalah penerus seorang atlet.

Platform ini diperbarui menjadi umum dengan Lexus "LS" dan Lexus "LC". Mahkota adalah 100 mm lebih sempit daripada LS, jadi ada beberapa perbedaan, tetapi dibagi dengan rasionalisasi dalam pandangan.

Kami mendapat kesempatan untuk membuat prototipe preproject seperti tipe mahkota baru sebagai test drive dalam kursus tertutup sebelum rilis resmi. Kali ini, saya mencoba 2L 4 Turbo, 2.5 L Hybrid, 3.5 L V6 Hybrid, dan semua jenis mesin, jadi saya ingin memberi tahu Anda laporan drive test yang berfokus pada jalannya Crown baru.

"2L straight 4 turbo" berkualitas tinggi dan canggih dekat dengan mesin NA 3.5L

2L mesin turbo 4 lurus dipasang di "Mahkota" baru

2L mesin turbo 4 lurus dipasang di "Mahkota" baru

Pertama-tama, saya mencoba kelas sporty "RS" yang dilengkapi dengan mesin turbo 2L lurus 4. Selain adopsi dari 8-speed AT, mekanisme dasar itu sendiri dari mesin turbo ini adalah umum untuk mahkota pendahulunya itu sendiri. Namun, kekhasan khas dari turbo ditekan, dan nuansa berkendara disempurnakan. Perasaan ini dekat dengan mesin NA 3,5 L.

Selanjutnya, kendali kecepatan 8 AT menjadi lebih mulus dari sebelumnya. Dapat dikatakan bahwa nuansa berjalan dari mesin turbo 2L lurus 4 telah menjadi kualitas tinggi secara umum.

RS sporty setia mengemudikan, meskipun itu adalah perjalanan yang kaku.

Di mahkota baru, saya ingin memperhatikan fakta bahwa platform dan penangguhan diperbarui. Jika Anda mencoba mengubah jalur pada RS, Anda akan melihat respons yang akurat ketika Anda mulai memotong kemudi dibandingkan dengan mahkota pendahulunya. Didahului oleh Crown juga bukan berarti tidak pernah membosankan, sedan mewah tampaknya telah menjadi kemudi berkualitas tinggi merasa, memang benar bahwa tubuh gerakan relatif terhadap kemudi di mahkota baru.

Gambar perjalanan kelas RS "Mahkota" baru

Gambar perjalanan kelas RS "Mahkota" baru

Selain itu, saat menikung saya tubuh tegas mengangkang pusat roda depan terletak di sudut luar, pada saat perilaku tiba-tiba karena lurus atau saat risk aversion adalah tanah tinggi roda belakang, ketenangan pikiran yang tinggi di setiap adegan Anda bisa mendapatkan perasaan.

RS lebih besar dan ukuran ban 18 inci (225 / 45R18), karena suspensi diatur untuk sedikit kaku, dibandingkan dengan kelas S dan G Nadohoka, gerakan lincah. Meskipun merupakan penerus atlet di mahkota pendahulunya, kualitas berlari itu sendiri jauh meningkat dibandingkan dengan atlet pendahulunya.

Perjalanan RS agak kaku. Ketika melakukan perjalanan di permukaan jalan yang kasar dengan kecepatan 40 hingga 50 km / jam, guncangan yang tidak merata ditransmisikan dengan tepat. Namun, kekasaran shock ditekan, dan meskipun di sekitar kaki yang dikencangkan, itu tidak terasa tidak nyaman.

Gambar perjalanan kelas RS "Mahkota" baru

Gambar perjalanan kelas RS "Mahkota" baru

Selain itu, RS dilengkapi dengan variabel damper "AVS" yang mengubah gaya redaman shock absorber ke semua tingkatan. Lima mode pengendaraan adalah "Eco", "Comfort", "Normal", "Sports S", dan "Sports S Plus". Jika mode mengemudi diatur ke "sports S plus", shock absorber menjadi kaku, kenyamanan berkendara menjadi keras dan perasaan kemudi menjadi lincah. Saya ingin menggunakannya dalam adegan-adegan di mana mengemudi agresif diperlukan seperti lewat jalan. Sebaliknya, jika Anda mengaturnya menjadi "Comfort", pergerakan kendaraan akan sedikit ambigu, tetapi karena kenyamanan berkendara juga akan fleksibel, maka akan sangat bermanfaat untuk mengemudi di perkotaan.

Awalnya mahkota adalah sedan belakang-roda-drive, lebih mudah untuk meningkatkan kekakuan tubuh dengan pusat gravitasi rendah, dan distribusi berat roda depan dan belakang juga sangat baik. Meskipun stabilitas berlari tinggi terutama pada atlet, mahkota baru lebih disempurnakan. Ini adalah RS yang dapat Anda rasakan dari aspek berlari.

Keseimbangan yang baik "2.5 L Hybrid G" adalah kelas perwakilan mahkota

Tipe baru "Crown" Grade G eksterior

Tipe baru "Crown" Grade G eksterior

Selanjutnya, saya mencoba "G" yang dilengkapi dengan mesin hibrida 2.5L. Hibrida berdasarkan mesin 2.5L juga diadopsi di mahkota pendahulunya, tetapi hibrida pada mahkota baru adalah desain baru yang dibawa oleh camry. Karena itu, lebih efisien dari sebelumnya.

Reaksi ketika menginjak akselerator lebih lincah dari hibrida 2,5 L pendahulunya Crown. Saya mendapat kesan bahwa kekuatan pendorong dalam rentang rotasi praktis sedikit lebih baik. Percepatan terasa halus seperti hibrida dari perubahan kecepatan stepless.

Mesin hibrid 2,5 L yang dipasang di "Mahkota" baru

Mesin hibrid 2,5 L yang dipasang di "Mahkota" baru

Ketika menginjak pedal akselerator jauh di jalan yang menanjak atau sejenisnya, kecepatan mesin meningkat lebih cepat dan kecepatan naik saat mengikuti. Meskipun karakteristik ini sama seperti sebelumnya, ada banyak kekuatan pendorong dalam rentang rotasi praktis, dan adegan-adegan di mana perasaan tidak wajar tetap menurun. Suara mesin dan sejenisnya menjadi lebih tenang dibandingkan dengan mahkota pendahulunya, ditambah dengan kelancaran perubahan kecepatan stepless, perasaan akselerasi halus dan halus.

Pengaturan suspensi lembut dibandingkan dengan RS, dan bahkan jika Anda berlari dengan kecepatan rendah Anda merasa nyaman naik. Ukuran ban adalah 17 inci (215/55 R 17), dan memiliki kesan yang lentur. Ini bukan perjalanan yang mengembang, itu cocok dengan gambar mahkota. Jika demikian, itu akan cocok untuk substitusi dari Royal Saloon.

Dibandingkan dengan RS, karena prioritasnya adalah pada kenyamanan dan kenyamanan berkendara, kesan yang mengubah lincah berkurang, tetapi bahkan jika sudutnya dibengkokkan, ia tidak merasakan kelambanan gerakan. Kekuatan yang digunakan ban untuk mencengkeram permukaan jalan sepenuhnya ditunjukkan, dan lokus balik sulit untuk dikembangkan.

Dengan kata lain, 2.5L Hybrid G ​​tampaknya menjadi kelas mahkota yang paling mewakili, yang memiliki keseimbangan paling nyaman termasuk kenyamanan berkendara, stabilitas mengemudi, kebisingan, dan sebagainya.

3.5L V6 hibrida cenderung sedikit berlebihan di dalam tubuh mahkota

Mesin 3,5 V6 hibrida yang dipasang di "Mahkota" baru

Mesin 3,5 V6 hibrida yang dipasang di "Mahkota" baru

Di antara mesin dari mahkota baru, kinerja tertinggi adalah hibrida 3.5L V6. Ini adalah jenis yang sama seperti Lexus "LS 500h" "LC 500 h" dan menggabungkan mesin yang kuat dengan daya penggerak yang tinggi, sehingga kinerja daya keseluruhan sebanding dengan mesin NA 4,5 L.

Karena itu hibrida, akselerasinya sendiri mulus. Namun, dikombinasikan dengan fungsi melangkah kecepatan ke-4, itu dapat digunakan sebagai pergeseran 10-kecepatan, sehingga Anda dapat menikmati mengemudi tajam dengan ketajaman.

Gambar perjalanan kelas RS "Mahkota" baru

Gambar perjalanan kelas RS "Mahkota" baru

Namun, karena bodi yang berat, jika kurva berubah secara agresif, bahkan RS Advance yang sporty tidak memiliki kinerja di sekitar kaki. Ketika menginjak pedal akselerator di paruh kedua sudut, perangkat pencegahan side-slip yang menekan gangguan perilaku mudah dioperasikan dibandingkan dengan mesin turbo 2L dan hibrida 2.5L.

Lexus LS dan LC dengan tubuh yang lebar cenderung kompatibel dengan hibrida 3,5 L. Untuk mahkota baru yang mengurangi lebar total hingga 1.800 mm, kinerja daya terasa sedikit berlebihan.

Mahkota baru memainkan peran bertahan sedan domestik

Gambar bertipe "Crown" baru

Gambar bertipe "Crown" baru

Pengguna Yang Ingin Untuk Menikmati Mahkota Sporty Baru, Saya Ingin Merekomendasikan "RS" Mencari Google Artikel Mesin Turbo 2L 4. Mencari Google Artikel 2L, Ada Margin Dalam KINERJA Daya Dan Andari DAPAT Menikmati Berjalan Mencari Google Artikel Kombinasi 8 KECEPATAN AT. INI Sedikit Kaku Di Sekitar Kaki, Istirahat Kemudi Yang Baik, Dan Stabilitas Tinggi. Saya Ingin Memiliki Audiens Muda SEBELUM 40-An Naik.

Pengguna Yang Mencari Untuk Santai Santai Mengemudi Unik Untuk Mahkota Di BERBAGAI Adegan Seperti Daerah Perkotaan Dan Jalan Raya, Kami Merekomendasikan "S · Paket C" Mencari Google Artikel 2.5L Hibrida ATAU "Maju" G. Paket S · C Didasarkan PADA S Yang Terjangkau Dan Menambahkan Peralatan Keselamatan DENGAN harga Yang Wajar, Dan ITU Telah Menjadi spesifikasi DENGAN fungsi fungsi, Peralatan dan harga Yang Seimbang.

Hibrida 3,5L V6 KARENA Memiliki Kekuatan Pengenal, Sulit Untuk Melanjutkan Beroperasi Agresif. Meskipun Terbatas PADA Beberapa Pengguna Yang Mencari Kekuatan Tinggi Di Mahkota, Itu Memiliki Kekuatan Yang Berlebihan Yang Melebihi Toleransi Di Sekitar Kaki Seperti Yang Disebutkan Di Atas, Jadi Saya Ingin Memperhatikan Saat mengendarai test drive.

Baru-baru Penyanyi, sedan mobil impor Seperti Mercedes-Benz C, kelas E, BMW 3, 5 seri, dll. Memperluas Pangsa Pasar Terutama di Daerah Perkotaan. Kelas C Yang Ringkas dan 3 seri Dari Mahkota Memiliki Kisaran harga Yang sama Mencari Google Artikel Mahkota, dan situasinya secara bertahap dirampok oleh pengguna.

Baca Juga : Obat Vimax Asli Canada Pembesar Alat Vital Terbaik

Suami Saat, Sedan Yang Dibuat Mencari Google Artikel Pemikiran Kuat Untuk Berlari Di Jepang Hanya Menjadi Mahkota. Oleh KARENA Itu, Apakah Mahkota Baru Akan BERHASIL ATAU TIDAK DAPAT Dikatakan Bahwa Itu Bukan Hanya Satu Kerangka Perusahaan Toyota Tetapi JUGA Masa Depan Sejarah Panjang Sedan Domestik.

 

 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.